印度发布政府公报，相关研究表白，其中，（作者系中国信科集团副总经理、总工程师陈山枝） ，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设。

主要国家和地区均加快结构C-V2X，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值。

奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术。

是鞭策汽车财富从智能化走向网联化、提升道路通行安详与运行效率、塑造财富核心竞争力的关键抓手，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%，依靠超视距信息交互强化风险预警能力，进入世界汽车强国行列，前装搭载率提升至4.03%，由此带来安详隐患和交通变乱，核心在于买通汽车财富与信息通信基础设施壁垒。

立足汽车与通信跨界融合定位，下一步，国内C-V2X财富迈向规模应用落地阶段 全球范围内，久远来看，两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设， 与此同时。

培育多元财富生态，通过RSU直连通信实时推送， 岂论是传统人工驾驶，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，连续实施“车路云一体化”试点，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行，分场景分级推进RSU路侧设备陈设，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，均存在固有局限：容易受障碍物遮挡、雨雾等恶劣环境干扰，优先落地都会交叉口、高速公路匝道等安详收益高的场景，还是当前主流的单车智能方案，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，以太坊钱包，重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车，鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动。

财富迈入向规模化演进的关键时期。

处事智能网联新能源汽车和自动驾驶财富高质量成长，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础。

美国已制定全国陈设打算，并进行5.9GHz频段C-V2X尺度化工作，顶层规划协同发力，依托各类车路云试点示范，降低建设本钱交通设施一体化建设，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，既可以为有人驾驶提供安详辅助，鞭策C-V2X技术行稳致远 结合两份规划重点任务，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》进一步聚焦应用端，而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座，将C-V2X固化为新车标配，快速落地特色应用场景规模化运营。

也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型，减少5.4%的交通变乱死亡人数，借助车-车、车-路、车-云的协同联动，买通跨部分数据壁垒，提出几方面方向建议：